OLEJ SILNIKOWY FUCHS TITAN GT1 FLEX 952 0W20
FUCHS TITAN GT1 FLEX 952 0W20 XTL to najwyższej jakości, ekstremalnie paliwooszczędny olej silnikowy, oparty na technologii XTL, dedykowany do samochodów osobowych i dostawczych, bez i z wydłużonym okresem między wymianami (LongLife). Spełnia wymagania specyfikacji FORD WSS-M2C952-A1 dla silników FORD EcoBlue 1,5 Diesel. Olej ten został zaprojektowany specjalnie do silników z systemami oczyszczania spalin i wyposażonych w turbosprężarkę. Zapewnia optymalny rozruch silnika w niskich temperaturach i gwarantuje obniżoną emisje CO2.

Klasa lepkości SAE i klasa jakości API i ACEA
Olej FUCHS TITAN GT1 FLEX 952 0W20 może mieć zastosowanie w silnikach wymagających poniższych norm (klas lepkości i klas jakości).

SAE 0W20
API SN PLUS
API SP
ACEA C5
ACEA C6

Technologia XTL
Zastosowanie technologii XTL przy produkcji oleju FUCHS TITAN FLEX GT1 952 0W20, zapewnia silnikowi doskonały rozruch w niskich temperaturach otoczenia, a także idealne smarowanie w całym zakresie temperatur pracy. Gwarantuje również szybką cyrkulację oleju w magistrali, co jest niezwykle ważne przy rozruchu silnika. Właściwości oleju pozwalają także na ograniczenie zużycia paliwa.

Zastosowanie
Olej FUCHS GT1 FLEX 952 0W20 posiada oficjalne dopuszczenia i rekomendacje dla poniższych norm:

FORD WSS-M2C952-A1
FORD WSS-M2C962-A1
FORD WSS-M2C947-A
FORD WSS-M2C947-B1
MERCEDES - MB 229.71
JAGUAR LANDROVER STJRL.03.5006

Ponadto olej może być stosowany w wybranych modelach marki OPEL, samochodach azjatyckich i amerykańskich oraz samochodach hybrydowych.

Właściwości
Olej silnikowy FUCHS GT1 952 0W20 wyróżnia się następującymi cechami:

redukuje zużycie paliwa,
ogranicza emisję CO2
chroni silnik przed zużyciem niezależnie od warunków pracy,
chroni silnik przed zjawiskiem przedwczesnego zapłonu - LSPI,
zachowuje stabilność przeciw starzeniu,
utrzymuje silnik w czystości.

BluEV Technology
Ten produkt został oznaczony etykietą BluEV Technology, jako produkt o formulacji zgodnej z technologią BluEV. Oznacza to, iż może być stosowany w konwencjonalnych pojazdach z silnikami spalinowymi, a także w wybranych pojazdach elektrycznych i hybrydowych.